深挖智慧交通潜力 ，点亮智慧城市未来

——访北京华兴联投科技有限公司董事长马道松

北京华兴联投科技有限公司成立于2021年，前身为北京路通信联科技有限公司，总部位于北京市西城区西直门外大街18号。在创始人马道松的带领下，北京华兴联投科技有限公司以“提升城市交通管理水平和运行效率、加快推进智慧城市建设、通过数字化提升城市运行效能”为初心，以“专注、创新、超越、引领”为理念，致力于把SLATO（秒级自适应配时优化技术）系统发展成为全世界著名的城市交通控制优化技术之一，并致力于为治理城市交通拥堵提供专业的解决方案及服务。深化数字技术赋能，优化道路运力，在马道松的引领下，北京华兴联投科技有限公司正以数字文明之光点亮城市交通的幸福未来。

聚焦交通，奏响智慧交通交响乐

“马路上最常见的信号灯，其实已经有一百多年的历史，而在这一百多年里，竟然没有发生什么变化。”从马车牛车，到蒸汽机车，再到智能汽车，交通行业正在从“运力”时代向“算力”时代跨越，但信号灯却始终止步不前。作为道路出行的“哨兵”，信号灯对调控道路车辆流量起着至关重要的作用。以数据算力优化道路运力，深化数字技术赋能信号灯，提高道路运载能力，不仅能够解决影响群众顺畅出行的难点、堵点问题，还能够更好地满足人们对美好生活的期待，马道松及其领导下的北京华兴联投科技有限公司是这么想的，也是这么做的。

世界上的路有无数种。纵横的公路与铁路，蜿蜒的村路与街巷，时代不同，路便不同，但人们对美好生活的向往却始终如一。1998年，怀揣着“交通造福人民”的初心和使命，马道松投入到了优化城市交通的研究中。从数百米深的山腹到数公里长的隧道，从跨越千里的大河到四通八达的公路，马道松带领着团队夙兴夜寐，在一条条道路中寻觅着最便利的康庄大道。在这一过程中，马道松发现红灯空等现象在很多城市的主要干道十分常见。因为干道的路幅较宽，为了让行人能够安全穿越马路，绿灯秒数也会比较长，这样的设计在白天并没有太大问题，但到了晚上甚至深夜，人车流量都大幅减少的情况下，主要干道的车辆就很容易遇到红灯空等的状况。长此以往，不仅容易导致车辆在路口滞留时间增长，造成道路拥堵的可能性提升，还意味着汽车怠速时间与油耗增高，若将此转换成节能减排的指标来看，每年大约可导致增加20%二氧化碳的排放量。

“智能化交通是建设交通强国的重要内容，智能信号灯系统则是其中重要一环。”运用新一代信息技术助推智能信号灯再上新台阶，既回应了民生最为关切的道路顺畅问题，又牵引着交通产业变革，对建设交通强国具有深远的意义。2011年，马道松辞去了清华大学职务，躬身投入到智能信号灯系统的研发当中。在朝云与晚霞之间，科技与匠心交融，马道松带领着团队依托于大数据、人工智能等互联网信息技术的应用优势，不断加强对信号灯控制底层逻辑的理解，完善信号灯感知控制的基础服务。灵活运用十余年的理论、实践和产品开发经验的积累，经过将近6年时间的刻苦研发，北京华兴联投科技有限公司不仅在自适应交通控制技术的研发和实际应用方面取得了突破，拥有着行业领先的自适应交通控制技术，还拥有从第三代到第六代6个不同型号的信号机产品，用于满足市场的不同需求。与此同时，马道松还带领团队研制出了行业领先的信号机遥控器，能够满足日常交通指挥和特殊勤务的紧急需求。4020型智能交通信号机及8020型智能信号机遥控器已经被成功应用到九三大阅兵前期的长安街交通保障工作中。

2022年底，北京华兴联投科技有限公司在马道松的带领下完成了新一代的城市级交通缓堵系统方案的升级工作，推出了全线基于人工智能的边缘计算自适应全自动调优单元、区域边缘计算优化单元、路口全时空运行状态分析评价单元（支持面向车联网应用的信息共享功能）、路口级环境监测分析单元和中心城市级交通管理策略全智慧调控系统。通过该系统，可有效解决城市道路拥堵情况，提升路口、区域的交通通行能力，让交通分布更加均衡。

立足科技进步，兼以人文关怀。新一代城市级交通缓堵系统方案的升级，让智慧交通能感知、会思考、可进化、有温度，在科技赋能下打造出了一个智慧城市的运行样本。如今，北京华兴联投科技有限公司的项目已覆盖了全国13个省、自治区及直辖市的交通领域，已建立了超过30多个城市的5000多个路口，其中采用秒级视频自适应控制系统的路口已经达到600多个，已在天津市建立起研发和展示中心，在天津和成都市建立两个生产基地，形成了以首都为中心，覆盖全国各个省份的业务网络。近年来，公司先后承接安装了天安门“纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式”信号控制系统、北京市交通信号控制系统、成都市区域自适应信号控制系统、昆明市交通信号控制系统、郑州市交通信号控制系统、德州市区域自适应信号控制系统、滨州北海智慧城市项目信号控制系统、洛阳市交通信号控制系统、吴忠市交通信号控制系统、固原市交通信号控制系统、承德市交通信号控制系统、红河哈尼州有轨电车优先信号控制系统、大理市交通信号控制系统、丽江市交通信号控制系统、齐齐哈尔市交通信号控制系统等项目。

锚定创新，打造智慧交通新高地

“信号灯从出场第一天起，它的智能就被写死了。”马道松说，“信号灯是个近视眼，它通过一些传感器（来观察），只能看到眼下刚刚发生的事情。而有了大数据和人工智能，一切都开始变化了。”未卜先知听起来容易，实现起来却非常难，主要是难在算力。如果每个路口都能提前预知将要来到的车流量，基于未来的路况和需求进行调配，需要的计算量是无与伦比的。

将二十余年来的研发经验引入到系统中，依托这一优势，马道松带领公司自主研发出SLATO系统。该系统在结合交通工程传统理论和应用技术的基础上，在物理层面对城市交通拥堵的产生机理、可测量量化指标和有效应对手段进行了深入研究，进一步创立、发展和完善了人工智能交通缓堵模型以及应用实施软硬件架构体系，成功研发出相关应用产品，可作为交通管理的有效工具，具有真正有助于缓解现代城市交通拥堵的应用价值。SLATO系统发源于新的理论模型、数据技术和人工智能技术，比起几个国外著名的传统信控系统，能够更好地缓解交通拥堵问题。

在落地过程中，该系统首先在路口加装摄像头或者微波雷达等设备，实时监测车辆和行人的状态，并通过路口布设人工智能边缘计算设备对路口的实时状态进行实时研判，精准确定不同车流的绿灯放行时间，做到同时兼顾安全和效率。整个路口的运行效果就相当于在路口存在一个“智能交警”，而且相对于路面民警，视线更加全面，处理更加高效。对于高峰时期的路口，可以做到兼顾各个不同方向的车流量，提高路口整体的通畅性，减少车辆等待时间，对于平峰期，可以极大地消除驾驶员在等红灯时、看到其他方向没有车辆通过而绿灯却长时间空放的不合理场景。

2018年11月，SLATO系统落地湖南省湘潭市。根据系统自适应优化路口精密分析，该系统不仅可以将停车次数减少10%以上，还大幅度增加了驾驶员的体验感。“秒级自适应优化系统就像拥有一个‘智能大脑’，每当车辆即将通过路口时，系统会根据道路情况研判信号通行灯，使得司机在经过下一个路口时恰逢红灯变绿，无须停车等待，这样不仅使得性能车在城市通行中发挥出了应有的水平，还大大减少了通勤时间，一定程度上可以缓解路面行车的焦躁情绪，给予驾驶人员不错的体验。”马道松介绍道。自系统落地以来，湘潭市主城区几百个路口全部启用了优化系统全自动运行。此后，高德和百度地图拥堵指数在应用后大幅下降，交通管理的应用经验成为湖南全省的标杆。

不断拓宽生活和想象的边界，打造车路云网图五位一体的智慧城市信号灯运行系统，凭借着出色的创新能力，北京华兴联投科技有限公司及核心员工荣获了国家级高新技术企业认定、国家科学技术进步二等奖、省科学技术进步奖一等奖等；自主研发专利8项；软件著作权40余项。马道松更是兼任山东科技大学教授职务，积极建立产学研用共同体，促使智慧出行向云端无限延伸。

以人为本，织密智慧交通幸福网

曾经，人们只能望着拥堵的街道“兴叹”，如今，在马道松及其团队研发的智慧出行系统加持下，一切都变得迎刃而解。无论是繁华的都市，还是城市之中交通繁忙的路口，都能够在该系统智能化的加持下改善原有拥堵的状况。“我们做过一个比较有名的案例，这个路口是在著名的步步高集团总部，路口每逢晚高峰都会堵车两个小时以上，剐蹭30多起，一直是当地交通部门十分头痛的疑难杂症。前几年邀请专家论证，结果需要花费一个亿以上的资金将路口拆除重建，但由于资金量需求较大，方案迟迟未能落地。我们了解后，花费半个月的时间敲定了方案，之后调整系统算法，将改善路口交通状况的重任主动承担了下来，那时我们和政府的压力都非常大。”马道松回忆道，“还好最后大获成功。”

得益于马道松及其团队打造的安全、高效、便捷、绿色的出行系统，中国多个城市的交通现代化建设正稳步提速。但马道松仍然认为，城市智慧交通的完善和可持续发展需要多部门协同合作，单靠一两个公司和个人很难完成整个智慧交通系统的构建。未来，马道松将带领北京华兴联投科技有限公司在完善品牌战略规划的同时，促进经销商之间的紧密配合，组建客户联络群，使得商户与商户之间、客户与客户之间可以相互借鉴经验，形成一个良性互动，从而协同推进智能交通建设。

既脚踏实地，也仰望星空。随着数字化技术的进步和更多新的应用场景落地，马道松和北京华兴联投科技有限公司将继续秉持“信誉至上、质量第一、真诚合作、携手发展”的经营理念，以产业报国，科技强国，成为推动中国智慧城市建设的先驱，全心全意地致力于向中国乃至全世界用户提供更具竞争力的交通拥堵解决方案，不负韶华、不辱使命。

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